Buell XB9-R

Buell XB9-R Firebolt "Limited Edition"



Caractéristiques techniques :

Moteur :

Type
2 cylindres à 45° - 4 temps 2 soupapes par cylindre - refroidi par air / huile / ventilo cyl. arrière

Cylindrée
984 cm3 (88,9 x 79,38 mm)

Puissance
94 ch à 7400 tr/min / Moto passée au banc d'essai puiss : 84ch

Couple
8,7 mkg à 5600 tr/min / Moto passée au banc d'essai couple : 10 mkg

Système de démarrage
Électrique

Lubrification
Carter humide

Injection
Injection, papillons de 45mm

Transmission

Embrayage
à sec, commande hydraulique

Boîte de vitesses
5 rapports

Chaîne secondaire
courroie"Hibrex® belt w/ Flexten® Plus technology"

Partie cycle :

Cadre
périmétrique aluminium

Longueur
1935 mm

Largeur
715 mm

Empattement
1320 mm

Garde au sol
? mm

Hauteur de selle
775 mm

Poids
175 kg à sec

Suspension avant
Fourche Showa inversée, tous réglages. Débattement = 120 mm

Suspension arrière
Mono-amortisseur Showa, tous réglages ; précontrainte par molette. Débattement = 127 mm

Angle de chasse
21°

Chasse à la roue
83 mm

Frein avant
mono disque périmétrique diamètre 375 mm - étrier 6 pistons opposés

Frein arrière
Disque - étrier simple pistons - diamètre 240 mm

Roues
En alliage

Pneu avant
120/70-ZR17 Dunlop D207

Pneu arrière
180/-55-ZR17 Dunlop D207

Contenances

Réservoir
14 litres (réserve automatique avec voyant 2,6L)

Coloris
Blanche / Noire / Noir avec bande argentée " Limited Edition"

Prix
10 995 euros

Points forts :

comportement moteur enjoué à bas régime, couple
facilité de prise en main, caractère ludique de la partie cycle
freinage
look décalé

Points faibles :

boite de vittesse (agrément et seulement 5 rapports)
confort en duo

La mienne est equipée d'un Pot Rhino Racing avec Boitier Racin Buell et d'un filtre K&N.

Les buells sont de tres bonnes motos assez souple et agréable a rouler. Personnellement j'en suis content. Par contre j'ai eu pas mal de problèmes avec. Rien de mechant mais ca fait chier. Boitier pas assez etanche, disque de frein voilé, plaquette AV apres 1000km, pneu AR apres 2500km, roulement roue AR et AV, Amortisseur AR, et encore qq truc et le tt sous garantie.
Sinon point de vue confort, pour le pilote elle est vraiment bien.
Niveau freinage on s'en bien l'agressivite de l'etrier 6pistons et l filing d'un disque perimetrique. Pour le debutant sur ces motos ne jamais freiner en entrée de courbes car le moto a tendance a se relever à cause du disque.

Voilà une tite presentation.

Bonne machine...

C'est bon, c'est les étriers 6 pistons.

C'est tellement bon que ca voile le disque hein gros
J'me demande quand meme si niveau endurance des disques ce n'est pas tout de meme mieux 2 plus petits disques....Comme toutes les autres motos ont d'ailleurs... Quels sont les avantages de ce disque périmétrique vu qu'aucun autres constructeurs ne l'adoptent? Fait une petite vidéo pour avoir le son d'ta moto pour mettre dans la rubrique video après celle de david!

buell machine!! euh;; belle machine